张拉技术交底

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新建铁路哈尔滨至大连客运专线 工程名称 立白特大桥 中铁十九局集团有限公司哈大铁技术交底单位 路客运专线项目经理部桥梁一队 交底日期 年 月 日 交底项目 内容： 预应力张拉施工 0#块张拉及压浆施工严格按图纸和技术规范的要求执行。因0#块的纵向预应力钢绞线长度较短，采用人工单根穿束。三向预应力的张拉顺序按设计要求进行张拉，即先纵向束，后横向束及竖向预应力筋。横向束和竖向筋从0#块墩中心开始对称交错张拉，纵向束采用对称张拉。 ①张拉准备 a、引伸量计算 预应力施工前，根据规范中提供的公式计算每束钢束的理论引伸量，报监理工程师批复后作为现场施工的依据。 计算时钢绞线弹性模量应取实际试验值，另外，箱梁纵向束线形为平曲线与竖曲线的组合，因此，伸长值应分段计算，然后叠加得出整束伸长值。 b、张拉油表读数计算 预应力施工前校验张拉千斤顶，出具千斤顶校验报告。根据校验报告计算得出每一配套千斤顶及油表的回归方程，另外，再根据设计张拉力以及试验得出的锚口摩阻损失计算油表读数，报监理工程师批复后使用。 ②张拉设备 张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张采用自销式千斤顶，额定张拉吨位为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 ③张拉施工工艺 接受人： 技术负责人： 交底人： 技 术 交 底 书

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新建铁路哈尔滨至大连客运专线 工程名称 立白特大桥 中铁十九局集团有限公司哈大铁技术交底单位 路客运专线项目经理部桥梁一队 交底日期 年 月 日 交底项目 内容： 预应力张拉施工 0#块张拉施工严格按照图纸设计顺序进行，即先纵向、后横后、最后竖向。纵向顶板束、腹板束张拉按设计顺序左右对称张拉。 Ⅰ、纵向束张拉： a、纵向预应力束为大吨位锚固体系，张拉时采用张拉力和引伸量双控，引伸量与理论误差值超过设计或规范允许范围时，要停下检查、分析原因并处理后方可继续张拉。 b、当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。为了使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到设计强度50%-60%时拆除内模。 c、所有纵向束均采用两端左右对称张拉，并按下列的张拉程序进行操作。 0→0.1δk（作伸长量标记）→δk（静停5min）→补拉δk（测伸长量）→锚固。 d、张拉时控制两端千斤顶升降压、曲线、测伸长值等工作基本保持一致，一处发生故障均停机待命，故障排除后方可恢复正常工作。 e、为方便操作，0#块底模平台在预应力张拉及压浆结束后再予以拆除。 Ⅱ、顶板横向束张拉： 箱梁顶板横向束采用单端整体张拉。 Ⅲ、精轧螺纹钢筋张拉： 箱梁腹板竖向预应力筋均采用支架进行，将千斤顶安放在支架上，一次张拉到控制应力，持荷5min后测其伸长值并加以锚固。每根竖向预应力筋锚固后按设计要求进行复拉。 接受人： 技术负责人： 交底人：