高速公路隧道洞口浅埋段施工技术探析

市政·交通－水利ｍ程设计Ｉ　Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ·　·Ｖａｔｅｒ　ＲｅｓｏｕｒｃｅｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎｌ　高速公路隧道洞口浅埋段施工技术探析　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｓｈａｌｌｏｗ　Ｂｕｒｉｅｄ　Ｓｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｔｕｎｎｅｌ　宗柱　（中铁十四局集团建筑工程有限公司，济南２５０１０１）　Ｚ０ＮＧＺｈｕ　（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ１４ｔｈＧｒｏｕｐＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｊｉ’ｎａｉｌ　２５０１０１，Ｃｈｉｎａ）　【摘要】在高速公路隧道施工的过程中，洞口浅埋段的施工占据重要的地位，其施工的安全直接影响着整个隧道的施工过程。在施　工时会遇到洞口浅埋段稳定性较差的问题，这就需要施工人员采取相应的措施进行改善。论文通过对高速公路隧道洞口段的加固　技术。高速公路隧道洞口段开挖技术２个方面进行具体的阐述。　【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆｈｉｇｈｗａｙ　ｔｕｎｎｅｌ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ　ｓｈａｌｌｏｗ　ｂｕｒｉｅｄ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｔｕｎｎｅｌ　ｐｏｒｔａｌ　ｏｃｃｕｐｉｅｓ　ａｎ　ｉｍｐｏ￣ａｎｔ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｄｉｒｅｃｔｌｙｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｔｈｅｗｈｏｌｅｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｌｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ．Ｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｗｅｗｉｌｌ　ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｗｉｔｈｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｏｆ　ｌｏｗ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｓｈａｌｌｏｗ　ｂｕｒｉｅｄ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｈｅ　ｔｔｕｎｎｅｌ　ｐｏｒｔａｌ，ｉｔ　ｎｅｅｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｒｓ　ｕｓｉｎｇ　ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｅｘｐｌｏｒｅｓ　ｈｅ　ｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｆｒｏｍ　ｔｗｏ　ａｓｐｅｃｔｓ　ｏｆｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ａｎｄ　ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆｈｉｇｈｗａｙ　ｔｕｎｎｅ１．　【关键词】高速公路；隧道洞口浅埋段；施工技术　【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｈｉｇｈｗａｙ；ｔｕｎｎｅｌｐｏｒｔａｌ　ｓｈａｌｌｏｗｂｕｆｆｅｄ　ｓｅｃｔｉｏｎ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｎｏｌｈｏｇｙ　【中图分类号】ｕ４５５．４　【文献标志码ＩＡ　【文章编号】１００７．９４６７（２０１８）０３．Ｏｌ１３．０２　【ＤＯＩ】１０．１３６１６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１８．０３．１５１　１引言　在高速公路的建设过程中，难以避免的是隧道的建造问　题，这存在于中国一半以上的高速公路中。在这些隧道的施工　过程中，洞口浅埋段的地质条件往往很差，且稳定性不好，这就　致使在施工的过程中会有很多的难题需要解决，尤其在当今时　期，我国的高速公路发展迅速，为使各地区之间都可以实现高　速通车，就需要建造更多的隧道【”。在这些隧道的建造过程中，　可以应用一系列的加固技术来保证施工的安全。例如，预注浆　技术、洞口土方Ｊ帚帔和锚网喷施工技术以及预支护施工等。　理，首先，在拟开挖的洞口形成较完整的成拱壳，为接下来疏干　含水层打基础，地表注浆全部采用全孔一次性注浆工艺，以防　止在施工期间以及施工后隧道投入使用的过程中出现坍孔的　情况，如果坍孔的情况比较严重，需要施工人员采用分段前进　式注浆，这里需要注意的是注浆的水灰比为１：１目。　地表注浆注浆孔应按梅花型布置，从而确保在开挖过程　中围岩的稳定性。岩土注浆段对钻孔深度有一定的要求，需要　其深度保持一致，应用具有高抗拉强度的止浆盘作为固定基　础，提高开挖面稳定，保障施工顺利进行。　２．２洞口土方刷坡和锚网喷施工技术　在高速公路隧道洞口的施工过程中，应该尽快实施洞口　的Ｊ帚帔工作，首先要进行边坡仰坡放线，然后实施坡顶截水沟　的工作，这些措施可以保证洞口的坡面不受到水的冲刷，然后　２高速公路隧道洞口段的加固技术　２．１预注浆技术　洞口围岩的稳定性较差，这就需要对洞口地表进行加固处　【作者简介】宗柱（１９８６　），男，山东临沂人，工程师，从事市政工程　施工与研究。　依照相应的设计要求，进行从上往下的坡度开挖，并设计相应　的施工防护，在对土方进行开挖的过程中，光靠人工是很难完　１】３　ｌ工程建设与设计　Ｉ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆ＤｅｓｉｇｎＦｏｒ丹　ｅｃ￡　成的，需要应用挖掘机，在软石打眼的过程中也可以应用风钻　机，具体的坡度需要相关的工作人员参照土石的稳定性来确　定，在施工时候可以设置分级台阶。　在边仰坡开挖的过程中，会遇到暴露的围岩，在这种情况　下，可以应用锚网喷体系进行封闭处理。但是，在封闭处理之　前，应该先留出梅花型的疏水孔，在坡面上应用风钻机进行钻　孔处理，钻孔需要符合相关规范要求。　２．３预支护施工　预支护措施有很多，超前小导管是使用最广泛的一种，在　应用小导管注浆加固的过程中，应该与钢拱架配合使用，尤其　是在隧道洞口封闭之后，及时在洞面整修的过程中安排钢拱　架，在钢拱架的安装中应尽可能地贴近洞面，应用钢拱架与小　导管进行焊接处理，形成固定的预支护，在小导管中注入浆　液，在地表的空隙中注浆实现溢浆Ｉ３］。　大管棚的作用是支撑土体开挖，主要通过管棚注浆来实　现。在施工之前，应该做好相应的测量工作，做好护拱开挖轮　廓线的放线工作。在大管棚注浆的加固工作中，主要采取的预　支护手段是洞口的大管棚，这对于洞口的不稳定有很好的防　护作用。在浇筑混凝土的过程中，用混凝土来包裹钢支撑与导　向管，从而形成相应的导向墙。在管棚钢管的应用方面，可以　采用机械顶进，并用丝扣连接钢管节段的方式，在导向管与钢　管进行链接的过程中，应用速凝水泥进行堵塞，在这一过程　中，不可忽视的就是进浆孔与排气孔的设置，主要的尺寸如图　１所示，在施工的过程中，注射浆液中水泥浆的水灰比为１：１１４１。　ｍｍ排气孔　图１　注浆子Ｌ与排气孔的尺寸图　３高速公路隧道洞口段的开挖技术　为了保证在施工过程中的安全，需要采取适合的开挖方　法，尤其是在洞口的施工中，不能采用全断面爆破方法，这主　要是为了防止围岩的扰动过大，增加施工中的坍塌风险，这种　时候，一般采用双侧壁导坑法以及预留核心图台阶法，来保证　施工中的安全。　１　１４　在洞口段围岩稳定性较差的部分，应该采用双侧壁导坑　法进行施工，在施工的过程中，根据实际情况，尤其是施工地　点的地质情况，选用合适的施工方法。在导坑开挖完成之后，　需采用一定的支护措施来保证整体施工的安全性和稳定性。　在侧壁导坑施工过程中，可以适当采用松动爆破的开挖方法，　在开挖的过程中需要将人工开挖和机械开挖配合使用，为更　好地减少底层扰动，需要在爆破施工的过程中，尽量减少爆破　的使用，从而保证施工的安全。　在进行开挖前，需要做好相应的监控测量工作，以便掌控　支护的状况，还应该注意超前的地质预报，尤其是在排水施工　的过程中，应该掌握两侧排水沟的设置情况，并对其进行铺砌　防止钢支护地基软化导致的安全Ｉ司题　。除此之外，　在洞口浅埋方案的选择过程中，需要将工程的地质情况以及　洞口上围岩的受力状态进行综合考量，最终选择合适的施工　方案，保证施工的顺利进行。　４结语　本文主要阐述高速公路隧道洞口的浅埋段施工技术，这　是由于在隧道进洞施工的过程中，隧道洞口浅埋段是最应该　重视的问题之一。在实际的施工过程中，采用加固措施时应该　灵活的应用，保证进洞的安全，在浅埋段施工过程中，地表水　会对隧道施工造成很大的影响。因此，应该做好地表水的引排　工作，从而保证高速公路隧道洞口浅埋段施工的顺利进行，并　为相应技术的顺利发展提供保证。ｃｆｂ　【参考文献】　【１】王技孝，余鑫．浅析万利高速公路刘家岩隧道洞口滑坡分析与处治　叨．建材与装饰，２０１６，１２（２４）：２１２—２１３．　【２】石先火，戴远全，郭建强．岩堆体隧道洞口浅埋段开挖进尺的计算与　分析一以云南麻昭高速公路赵家屋隧道为例啊．隧道建设２０１５，３５　（８）：７８７－７９１．　【３】赵威．山区高速公路隧道洞口边坡稳定性分析及防护研究［Ｊ１．北方　交通，２０１７，１　１（１）：８ｏ一８４．　【４】张晓艳．高速公路隧道洞口景观设计研究——以甘肃省临合高速　公路为例【Ｊ］．丝绸之路，２０１６，１３（２４）：４１—４２．　【收稿日期１２０１７－１０—０９　抹面处理，