本合同段路基工程起止桩号：K0+000~K2+992.5，大部分为新建路基，小部分为半幅利用老路，其中K2+310~K2+470段为深挖路堑施工。路基土石方工程主要工程量为：清理现场：61180m2；路基挖方7.3万m3；路基填方24.4万m3（其中借土填方8.49万m3）；软土地基处理砂垫层7916m3，土工格栅21993m2，以及部分改路土石方工程等。
二、施工前期准备
1．人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人项叶克，现场技术负责人
邹宇曼，质检员李长青，安全员张欣仕均已到位，具备开工条件。
2．机械设备进场情况：挖掘机2台，推土机1台，压路机2台，装载机1台，洒水车1台，自卸车4台。
3．试验仪器已落实进场，各项试验已做，均已合格，已可以使用，具备开工条件； 4．临时工程准备就绪，临时驻地建设已结束，三通一平工作完成，施工用电、临时道路、生产用水已接通，具备开工条件。
三、路基挖方施工工艺
㈠ 路基开挖前，先做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，以防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。开挖时采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；并妥善安排运碴通道与掘进工作面，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
㈡ 边坡严格按设计图纸施工，若实际地质与设计有出入，在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。路堑和路堤接头填土的粒径和填筑工艺应严格按照规范实施，以防止发生不均匀沉降。
㈢石方开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，禁止放台炮，为使边坡稳定，开挖尽可能采用光面爆破，以使边坡符合设计要求，开挖后边坡上下不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。为确保边坡稳定，对风化破碎的岩体，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。
㈣石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层。
㈤ 石方开挖工艺
石方开挖施工中我们除采用先进的大型机械设备组织机械化流水作业外，并根据实际地质情况，做好控制爆破设计，在施工过程中不断总结经验、摸索规律、及时修正爆破参数，以达到安全、优质、高效地完成施工任务的目的。
1． 石方路堑控制爆破方案的选定
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本合同段石方路堑工程特点是：周围多树林和耕地，部分地段距村庄较近，因此在石方施工中必须采取合理的控爆方案和防护措施，避免爆破后石方随处飞落，堵塞沟谷，破坏农田，同时也要防止互层型的半坚硬岩组产生层间滑坡及断裂或破碎带滑塌影响路基边坡的稳定。为此，在爆破方案选择上，对不同的石方爆破工程采用不同的爆破方案：开挖深度小于5m的浅路堑、零星小方量路堑以及地质不稳定地段的石方开挖，采用浅孔松动控制爆破法开挖；方量较大及地质条件较好地段的深路堑石方开挖，采用中孔径深孔松动控制爆破。为控制爆破飞石方向，全路堑和半路堑均采用拉中槽法、纵向分层开挖的作业方式；为保证边坡稳定，边坡采用光面爆破。爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输到路堤段、块片石加工场或弃土场。
2． 浅孔爆破设计
⑴．炮孔直径d取38~42mm；
⑵．台阶高度H和超深h0 H取2～3m，h0取0.1H； ⑶．孔网参数：间距a=1.2~1.5 m，排距b (最小抵抗线W)=0.8 a； ⑷．装药量用下式计算：Q=qabH
式中q—单位耗药量，风化岩c=0.3～0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3；
⑸．装药结构和堵塞长度：药量集中装在炮孔底部，上部用黄泥填堵，堵塞长度不小
于排距或最小抵抗线。
⑹．起爆网路：
为使爆后石方顺线路方向坍塌或抛掷，避免爆后石方落入河内阻塞或污染河道，同时减小爆破震动，拟采用“梯型”非电微差起爆网络，中部主爆孔先爆，两侧炮孔或光爆孔后爆，普通地段每次起爆10～15排。滑坡地段或破碎地段每次起爆3～8排。
⑺．防护措施：当炮孔位置在动力线下面或距建筑物50m以内时，应有防护措施，防护的材料可用废旧轮胎编制的炮被或草袋、荆笆等。
3．中孔径深孔控制爆破钻爆设计 ⑴．炮孔布置
根据施工环境和工程特点，炮眼采用矩形布置，顺线路方向为列，垂直于线路方向为排，边坡孔布置一列间距较小的光爆孔。半路堑开挖时，我们将靠沟的一侧的炮孔的外侧抵抗线可适当加大，是其它炮孔间距的1.2～1.3倍；爆孔超深的可采用内侧大，外侧小的方法,以此来控制爆破飞石的方向。
⑵．主爆孔爆破设计 1)．爆破参数
①．台阶高度H和钻孔直径d
根据开挖高度确定台阶高度，开挖高度小于10m时，分一层开挖，开挖高度大于10m时分两层或多层开挖，一般台阶高度控制在5～8m，钻孔直径取d=102mm 。
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②．爆破断面内的最大抵抗线Wmax
Wmax≤(0.032～0.034)d,且Wmax≤(0.50～0.58)H 这里Wmax=3.4m ③．实际最小抵抗线W
当H≤5m时，W= Wmax－0.05H 取W=2.9～3.2m 当H＞5m时，W= Wmax－0.1－0.03H 取W=3.0～3.1m ④．炮孔底部超钻：h1=(0.2～0.3) Wmax ⑤．堵塞长度：h0=1.0～1.2W； ⑥．炮孔间距：a=(1.1～1.25)W 2). 药量计算：Q=qawH
q——单位耗药量，影响单位耗药量的因素很多，主要有岩石的爆破性、炸药的种类、自由面条件、起爆方式及爆破效果要求等，设计时可参考表5-1、表5-2，具体取值必须通过试验来确定。
表5-1 炸药单耗与自由面数目的关系
自由面数目 炸药单耗（%） 1 100 2 80～85 3 70～75 4 60～65 表5-2 不同岩石松动爆破单耗值 岩石坚固性系数f Q值(kg/m3) 3～4 0.43 5 0.46 6 0.50 8 0.53 10 12 14 0.64 0.56 0.60 注：表中所列单耗为2#岩石炸药单耗。 ⑶．边坡光爆孔爆破设计
为保证边坡平顺、稳定不垮塌，并减少超欠挖，边坡采用光面爆破法开挖。
1)．爆破参数：
①．炮孔深度L=H/sinα+h (α:路堑边坡坡度) ②．孔距a取1.2～1.5m ③．保护层厚度取E=2.0m ④．超钻深度取h1=0.1H ⑤．堵塞长度取h0=1.2～1.5m 2)．装药量计算Q=qL 线装药密度q取0.5～0.6kg/m ⑷．装药结构及起爆网络
主炮孔和缓冲孔采用连续装药结构，爆孔上部未装药部分用炮泥堵塞；光爆孔采用不偶合装药，控制一次起爆药量，减少震动，稳定边坡。
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为使爆后石方顺线路方向坍塌或抛掷，避免爆后石方落入河内阻塞或污染河道，拟采用“梯型”或“V型”非电微差起爆网络，中部主爆孔先爆，两侧炮孔或光爆孔后爆，每次起爆10～15排。采用孔内微差起爆方式，主爆孔孔内用双发非电毫秒雷管起爆炸药，光爆孔孔内用导爆索引爆；孔外主爆孔用同段非电毫秒雷管联结起爆，整个起爆网络用双发电雷管起爆。
4．注意事项
⑴．为保证钻孔精度和作业安全，除修整便道外，还需平整作业场地。首先应用人工、机械清除风化层，将凸起的石包用风枪打孔小爆破，以满台阶爆破作业需要。
⑵．布孔与钻孔
按设计的孔距、排距测设布孔。对台阶边沿特殊地形位置的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防出现飞石，同时保证线路外侧抵抗线不能小于线路方向抵抗线。
钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，都要将岩石粉吹干净，然后用木楔或草把做好孔口堵塞。
⑶． 装药与堵塞
装药之前，先测量孔深、间距、排距，并逐孔计算装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，并填装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，防止卡孔。
回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，并要注意保护好孔中的电线或导爆管。
⑷．试爆与爆破参数调整
针对不同工点的具体情况(岩石坚硬程度、节理发育程度、层理走向、开挖深度、爆破控制要求等)要进行试爆，并根据试爆结果适当调整爆破参数，以达到理想的爆破效果。 ⑸．慎重对待断层、软弱带、溶洞等地质构造
在断层、软弱带、溶洞地段采取特殊装药结构并调整药量，保证局部爆破效果；同时严格控制一次起爆药量或最大一段起爆药量，以控制爆破震动，防止塌方。
⑹．网络联接与安全警戒
起爆网络的联接要牢固、可靠，联线时忌踩。必要时采用双发导爆管起爆网路，确保网路准爆。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。
⑺．爆破安全检查
爆破作业时，应严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工；爆破之后，由专业爆破技术人员、安全员进行现场查看起爆是否完全并处理危石，确认安全后，方可解除警戒。
路堑开挖施工工艺框图详见附图。
四、路基填筑施工工艺
㈠.施工准备
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1．测量准备：在全段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，并对原地面纵横断面进行复测并绘制横断面图，整理成资料递交监理工程师核查确认。待监理工程师核准后按图纸要求在现场设置路基中桩、地界桩、堑顶、截水沟、边沟、弃土堆等具体位置的桩橛。
2．现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、地上、地下各种管线，对施工现场平面布置进行精心规划。
3．按《公路土工试验规程》做好所需拟用填料的各项土工试验，试验项目为土的液塑限指标、土的颗粒分析、含水量试验、土的击实及承载比试验（CBR值）等，并以书面形式报监理工程师备案，以作为施工检测的依据。
4．编写施工作业指导书和技术交底书，明确施工方法及注意事项。
5．为保证施工期间工程或附近农田、建筑物及其它设施不受冲刷或造成淤积，按设计修建永久、临时的防护、排水设施，并保持通畅。
6．对原地面进行清理，挖除树根、草皮，将不含树根、石块和垃圾的表土堆放在监理工程师指定的地点，以备恢复植被、绿化时用。
㈡．路基试验段
1．在填筑开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验段（暂考虑在K1+150~K1+250做试验段），在监理工程师的指导下，通过试验路段施工，总结不同填料、不同摊铺厚度和不同的压实机械组合达到规范要求的密实度所需的压实遍数和有关数据。并将数据归纳、分析、整理，以确定不同的填料填筑时所需的不同的机械设备组合、碾压遍数、压实系数、含水量、松铺厚度以及生产效率等施工参数，报请监理工程师审批后，即作为路基工程施工的控制依据。
2．路基石方开挖前，先选择有代表性的路段做爆破效果试验。根据试验得出的结论，确定适用的爆破方法、炮眼布置、装药量及爆破器材等参数，以便宜用于指导大面积的石方开挖施工。
㈢．路堤填筑
路堤填筑施工严格按照设计图纸、《公路路基施工技术规范》和《招标文件》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备，实行分区、分段、分层的流水作业方法施工。
路堤填筑要严格按照“三阶段、四区段、八流程” 的程序组织施工。三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修。施工中按区段流水作业，不同土质填料要严格区分，不得混填，严格把关，确保路堤填筑质量。
1．基底处理
⑴．路堤施工前先测量放样确定工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。
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⑵．按规定清理场地后，按监理工程师批准的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并压实。
⑶．路堤填土高小于80cm时，应将原地表清理与挖除之后的土质基底翻松挖深30cm，重新整平压实，并保证压实度不小于95%；填土高大于80cm时，上路堤（路槽底面下0.8-1.50m）为94%；下路堤（路槽底面下1.50m以下）为93%，当路基中心填土高度超过10m时，下路堤压实度必须不小于92%。此外，零填及路堑路槽底面以下0-0.3m为下小于96%。
⑷．地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成1~2m的台阶（石质基底可取大值），台阶顶作成4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，将原地面以下20~30cm的表土翻松并与相邻路段水平分层搭接压实。
⑸．特殊路基地段按特殊设计处理组织施工。 2．土石方路堤填筑
⑴．土方路堤填筑时，为保证压实度，每层最大松铺厚度不得大于30cm。填土由推土机进行摊铺，平地机进行整平，桥、涵台缺口平地机无法完成时，由人工铲土协助平整。平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由低的一侧向高的一侧刮平，每层填筑的横坡度控制在2～4%，以利于排水。
⑵．碾压时，压路机从路基的低侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度不小于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3m。压实路基边缘时，压路机与路线方向成45°角进行压实。按试验段所取得数据来控制碾压遍数，最终以现场检测的压实度来判定。压实度检测视填料采用环刀法或灌砂法进行检测。在桥、涵台背等大型压路机无法碾压的地方，用人工配电动夯实机进行压实，以保证压实质量。
⑶．石方路堤填筑
1)．石方路堤填筑时，线路经过自然坡度陡于20﹪时，设置台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底有2～4﹪向内倾斜的坡度。并应逐层填筑，水平分层厚度不大于50cm，卸料时先低后高，先两侧后中央，并用大型推土机摊平，人工配合用细石块找平。边坡码砌采用单坡码砌，码砌石块粒径大于30cm，石块尽量规则，码砌时石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象。在路床顶面以下50cm的范围内要铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎以使填料颗粒符合要求。
2)．压实采用重型振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整达到规范要求为止。压实遍数以试验段取得的数据为依据。
⑷．土石混合料路堤填筑
1)．土石混填路堤填筑时，混合料的最大粒径不得大于15cm，路床底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，禁止运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起清除。
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2)．摊铺时不得采用倾填方法，要分层填筑，分层压实，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度为30cm～40cm或根据试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路堤填筑两侧应超宽30cm，（外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧）最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
3)．路堤压实采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当颗粒大于40mm的石子含量小于30%时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标，当颗粒大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检验压实度。也可通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。
⑸．路基每次压实必须经现场监理工程师检验签字后，才能进入上一层填筑的施工。在雨季进行填筑作业时，要安排恰当，做到当天摊铺的填料当天完成压实作业。
⑹．在填筑施工过程中，每填筑两层，测量队要重新测量路基的中线和填筑层顶面标高，确保填筑位置正确。
路基填筑材料及压实度要求
项目分类 路槽底面以材料 填料最小强度（CBR） （%） 填方 0-30 30-80 80-150 >150 零填及挖方 路基填筑施工工艺框图详见附图
0-30 30-80 10 10 15 15 10 10 8 5 4 3 8 5 重型压实度（%） 固体体积率（%） 土 压实度 宕渣 下深度（cm） 填料最大粒径（cm） 96 96 94 93 96 96 87 87 85 84 87 87 五、特殊路基施工工艺
特殊部位路基是路基施工的关键，路基不均匀沉降主要发生在横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、换填（塘）路段及高填土路段等敏感路段，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。因此在特殊段路基填筑时，应特别注意施工方法和施工工艺。
㈠、过渡段路基施工
1、路基填挖结合部位应作为路基施工中关键环节，施工时要高度重视并作好衔接，严格按规定要求清除表面的有机土和草皮等植被。对于地面坡度陡于1：5的斜坡地段，先将
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原地面开挖成宽度不小于2m的台阶，并作成2%～4%的内倾坡然后分层填筑压实。在路堤基底处理和路堑开挖的准备工作就绪后派专职质检员作严格的监控和检测，并经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。路堤填筑时要从低往高处分层摊铺碾压，并且要特别注意填挖交界处的拼接，做到碾压密实无拼痕。在台阶角部等压路机无法压实的部位改用小型夯实机械压实。
2、当路堤填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
3、当在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，最后要重新填筑成符合规定要求的新路堤。 4、填挖交界处处理
1）、在填挖交界处填筑之前，将地表清除干净。
2）、横、纵向填挖交接处均应将原地面开挖成台阶状，台阶宽不小于2m，向内倾4%。 3）、横向半填半挖路基从路床底面向挖方侧超挖7.0m回填，以减小路基不均匀沉降，回填材料应采用透水性较好的砾石、砾土或砂性土。当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离小于一半路基宽度时，按填挖交界处理设计图（S3-16）中横断面A处理；当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离大于一半路基宽度时，按填挖交界处理设计图（S3-16）中横断面B处理。共铺设两层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶以下0.8m处。铺设土工隔栅的下承面表应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工隔栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.
4）、纵向填挖交界路段从路床底面向挖方侧超挖10.0m回填，路床中部和底部各铺设一层15m长的土工格栅。
5）、对于设有挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。 6）、土工隔栅铺设好后应及时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。
7）、土工格栅采用双向钢塑土工格栅，每延米纵、横向抗拉强度100kN/m，破损拉伸率<3%，土工格栅端部采取¢6U型钢筋锚固，以提高使用效果，间距75cm.。施工中严禁使用破损或性能劣化的土工隔栅。
（二）、老路拼宽路基处理
1、拼宽路基采用等载预压结合土工格栅和细宕渣垫层处理，老路利用部分按正常路段处理。
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2、新老路路基拼宽必须开挖台阶，宽度不小于1米，并向内侧倾斜4%，上下层间距为50cm.。 3、老路并宽路段铺设一~二层土工格栅，每层格栅之间必须用细宕渣填筑压实。清宕渣控制粒径不大于10cm，含泥量小于5%。
六、结构物台背回填
台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我公司将采取如下措施：
(1)、严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工人进行施工。
(2)、严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出场。
(3)、用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度15cm夯实。
(4)对基础部分采用掺4％水泥稳定碎石或8％石灰土回填并分层压实，每层压实完毕，挂牌拍照后报监理工程师检验压实度合格后再进行下层的填筑。
(5)每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料，建立质量追溯档案。
台背回填示意图
施工方法和注意事项：
(1) 台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞台背填土长度每侧不小于2倍孔径长。
（2）清理平整场地时，应将不适宜材料全部清除干净，对基础部分应用砂砾或碎石回填，每层松铺厚度应控制在15cm以内，并分层压（夯）实，压实度必须达到95％。
（3）挖台阶时，对原状土应挖成60cm*60cm台阶，回填土应挖成100cm*100cm（宽*
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高）的台阶。
（4）涵洞、通道的台背填土应在盖板完成并达到强度后方能均匀对称进行；桥台台背填土与锥坡填土同时进行，回填应尽量保证结构无损。
（5）台背施工时指定专人负责，机具专用，挂牌、划分施工，每层检测、拍照，并报监理工程师验收，验收合格方能进行下一层施工。每座通涵台背每层照片和检测资料按每座整理存档。
七、路基施工其它注意事项
1、高边坡开挖：
①、开挖遵循自上而下原则分级清刷，不超挖、掏底挖，保持边坡坡面平顺，不出现局部凹凸不平，坡面危石、渣堆、杂物等及时清除，清刷完毕的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
②、土质路堑开挖应在靠近坡面位置预留20cm，采用人工挖除，假如坡面出现坑穴、凹槽、应及时嵌补、灌浆防护和加固。
③、石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方式，对于软石和强风化岩石可利用机械直接开挖，否则采用爆破法开挖。
④、本段路基挖方石方爆破采用排炮微差爆破，靠近设计坡面的排炮最小距离不小于两炮孔距离的1/2，严格控制炮孔用药量，避免山体稳定性受到影响，造成不必要的麻烦；进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
⑤、对于方量不大的孤立岩石可采用控制松动爆破技术或小孔径深孔松动爆破；边坡采用预裂爆破技术，孔径选取3~4cm,钻孔角度根据边坡坡率控制，用药量根据岩石情况定，孔位的布置应避免在两种岩石强度相差很大的交界面处设置。
⑥、石质路堑边坡应顺直、大面平整，凸出边坡设计线的石块其尺寸不超过20cm，凹陷部分不超过20cm；对于软石凸凹尺寸不大于10 cm，边坡因过量开挖而影响上部岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖坑槽。
⑦、石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm,装药时宜在孔底留5~10cm空眼,装药量按松动爆破计算。
⑧、石质路堑超挖大于10cm的坑洼处如有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽度不小于10cm，沟底略低于坑洼底,坡度不小于6‰
通过渗沟排入路基边沟；假如渗沟底低于路基边沟时，应在路肩下设纵向渗沟，并由填方路
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段排出，渗沟内应填满碎石与路床一同碾压到规定要求。
⑨、本路段有部分高边坡开挖，施工前按照设计图纸严格测放边坡顶线及截水沟位置，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报监理和业主；截水沟应较路堑开挖提前施工，避免地表水渗入、山体失稳；接近路堑边坡石方开挖严禁采用放大炮施工，要求距设计坡面3~5米范围采用控制爆破，以减少震动对岩体结构的破坏和扰动。
2、路基填筑：
①、本施工段采用土石混填，优先选用强度高、粒径小、透水性好的材料进行填筑，对于不符合规范要求的填料决不使用。
②、填方路基采用分层填筑，均匀压实，每层填料松铺厚度不超过30cm，填料粒径按规定要求尽量不超过15cm；本段路基在填筑前应对基底进行压实，压实度不应小于85%，当路基填土高度小于路床厚度地段，基底的压实度不宜小于路床的压实标准（96%）。
③、每层填料沿路基横向每侧超填30~50cm宽，在方便机械操作的同时又能保证路基边缘的压实度；路基填筑时在层面应做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡，每200米在路基两侧边坡做一道流水槽，在雨季期间将雨水集中引出路基范围，避免雨水将路堤边坡冲坏。
④、路堤填料的含水量应控制在其最佳含水量的±2%以内压实，否则应采取均匀加水和机械松土晾晒的措施，使其达到最佳含水量的状态，及时压实。
⑤、本段路基压实机械采用振动压路机，碾压前保证填料的平整度，第一遍碾压应静压，速度应慢速,第一遍结束后速度由慢至快，最大速度不超过4km/h，振动由弱至强；直线地段路基从两边向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
⑥、填挖地段（横向接头）路基挖台阶搭接，台阶按长1.0米，高1.0米控制，挖方段设置不小于10米长的过度段；半挖半填路基（纵向接头）搭接，当坡面陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1米向内倾斜2%坡率的台阶。
⑦、台背回填应采用具有良好稳定性与压实性的材料填筑，顺线路方向挖台阶呈45°搭接，台阶长、高均为1.0米；涵洞回填长度每侧不小于2倍涵径。 3、路基施工全过程临时排水措施
（1）、进场后在填方地段两侧红线内侧开挖纵向排水沟，尺寸为60cm×60cm，并在田垄地段开挖30cm×30cm的排水沟网，间距5m，确保地表一定程度的干燥，确保纵向便道无陷车现象。
（2）、取土场开挖后及时疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水。
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（3）、路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，作出土埂，防止积水倒灌，及时排出积水，局部有地下渗水的地方，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水，确保路基填筑质量。
（4）、路基开挖时，在有超高段边沟沟底纵坡与曲线段沟底相接，保证内侧边沟不积水，不外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；对于因地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。
利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作 。
八、主要人员、机械设备、材料数量表
1、项目主要管理人员表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓 名 缪克棋 沈魁 储德春 甘崇湖 郑如新 陈常辉 邹宇曼 项叶克 杨金环 李长青 陈崇建 职 务 项目经理 项目副经理 项目总工 技术质量部长 试验室主任 机械主任 现场施工负责人 施工员 试验员 路基质检员 安全员 联系方式 备 注 高工 高工 高工 工程师 工程师 机械工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 工程师 C证 2、路基队伍人员进场情况见下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 类别工种 汽车驾驶员 推土机驾驶员 压路机驾驶员 装载机驾驶员 洒水车驾驶员 挖掘机驾驶员 爆破员 路基工人 人数 5 1 2 1 1 2 4 20 12
备注 两种压路机一起计 兼使用发电机 3、设备进场情况见下表：
机械设备进场统计表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 自卸汽车 推土机 振动压路机 振动压路机 挖掘机 洒水车 装载机 空压机 规格型号 EQ145 YS140 YZ16 CA30 PC200 EG340 ZL50 Y160-2 数量 4 1 1 1 2 1 1 3 进场时间 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 2011-2-20 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 拟用何处 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 备注 4、主要材料来源一览表
材料名称 宕碴 材 料 来 源 路基、隧道挖方、措方
数量 24.4万方 九、质量保证措施
（一）、自检体系人员安排： 质检负责人：甘崇湖 质检员：李长青
质量组织机构、质量保证体系框图见附图 （二）、工程质量管理措施
１、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，实行质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规则和措施，使施工生产的全过程处于受控状态。
质量目标:工程合格率100%确保优良工程。
２、建立健全质量管理保证体系，经理部设专职质检工程师，负责日常质量检查工作，并与监理工程师密切配合，协调一致，共同把关。各施工班组要设兼职质量员，并健全各级人员质量责任制。
３、隐蔽工程检查,要严格按照有关规定和合同要求执行。在内部质检工程师检查签证后及时通知监理工程师检查，做到检查隐蔽工程一次合格率100％以上。
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４、各工序之间严格执行交接班制度，对检查出来的问题要及时处理，各分部工程完工后及时组织自检，分析存在的问题，提出改进意见，落实到人头使工程质量日趋提高。
５、质量的等级标准有质量检查工程师签认决定，树立检查人员的权威，在检查中对质量检查工程师或监理工程师提出的疑问及问题都必须积极响应和解决。
６、搞好工人技术培训，特别是炮工、挖掘机、推土机，装载机、压路机等工种，经常组织学习有关工程的质量方针、政策和机械操作规程，在布置月、旬计划的同时，应提出所涉及工程项目的技术标准和要求。
７、做好路基测量交接，复核及保护工作，中桩、水准测量从交桩到复核测量、施工测量、竣工测量要实行专人负责制，并建立复核制度，记录要完整，施测及复核人员签字，中线点及水准点标志要明显、稳固、可靠。
８、加强工程试验管理
对路基填料按有关规定进行现场取样试验，并按照质量检验控制程序进行。不合格的填料坚决不用。
９、加强施工机具设备管理
施工机具设备定期按有关规定进行检查、检验、校核、保养，确保施工正常进行。 （三）、保证工程质量的主要技术措施
我公司在施工生产中一贯遵循以下准则:“百年大计，质量第一”、“以质量创信誉，以质量求生存，全心全意为用户服务”。在历年的施工生产中形成了一整套适应于目前建筑施工的行之有效的施工管理办法。在本项目施工的技术与质量管理中我们将继续以往的作法。项目经理和总工程师对工程质量全面负责，进一步强化与完善以总工程师为中心的质量保证体系和各项管理制度，逐级落实质量责任制。在施工生产的全过程中根据国家颁布的施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求严密组织施工生产。
在施工生产中我们将采取以下措施:
１.向全体参战人员进行思想意识教育，让大家树立起高标准高质量意识。
２.施工前组织技术人员会审设计文件和图纸，熟悉投标文件所要求的有关规范、标准和设计文件。根据本工程的施工环境、条件和相应的技术要求，及时制定切实可行的施工步骤、施工方法和技术质量措施。编制实施性的施工组织设计，经上一级总工程师审查批准后，组织指导现场施工，并随时根据施工条件的改变及时补充、修改，保证工程质量符合设计及规范要求。
３.在确定现场可行的施工方案后，向施工的全体人员进行工作内容、特点、施工方法、
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各工序的操作要求，技术质量标准及措施、施工进度、工期节点、安全措施等全方位的技术交底。每道工序向施工负责人、领工员、工班长进行书面技术交底。书面交底坚持复核、签认制度。
４.做好测量基桩的现场交接，复核和保护工作。测量设专人负责，建立严格的测量工作制度，明确测量人员的职责范围，严格执行复核制度，交底签认制度以及向监理工程师的报批制度，确保测量工作的准确无误。
５.加强技术培训，提高技术人员、管理人员和操作人员的工作能力和专业水平，各工种的专业技工严格按照国家有关规定持证上岗，并进行技术考核，对于作业层的其他劳务人员必须进行岗前培训，确认具有操作资格后方可进入现场施工。
６.在工地设现场实验室，配备足够的试验设备和实验员，严格按照规范要求做好原材料及压实度试验和抽检工作，把握好填料的质量关，测定工艺参数，按规范要求制作检查试件，配合指导施工，控制施工每一环节的质量。
７.坚决执行各种试验监理工程师旁站取样、试验制度。
８.严格控制路基填料的选择区，加强填料管理，现场人员可以拒绝一切不合格的填料进场。
９.加强施工技术管理，对各工序的施工方法、操作工艺、测量成果、质量安全措施等都认真编写并做好现场书面技术交底，内业资料归口分类管理，做好各项原始记录和检测记录，技术资料真实齐全。
10.按照有关规定做好经纬仪、水准仪、视距仪及各类试验设备、称量设备的计量检定工作，保证计量的准确性。
11.严格按照有关规定和甲方监理要求，做好隐蔽工程检查工作。先由作业层自查，再经专职检查工程师质检合格后，按规定通知甲方监理工程师，经现场核查签认合格后进入下一道工序施工。
12.路基填筑要按设计要求分层填筑，密实度符合设计要求，所用填料均应经过试验合格后方可使用，做完一层后按规范作密实度试验，合格后方可填筑上一层。
13.做好排水系统管路、预埋电气管道等的预留，防止遗漏和定位错误。
14.施工生产过程中针对可能发生质量隐患的施工工序进行重点监控，以为业主负责，为工程负责，为企业负责，为自己负责的态度做好该部工程。
15.对单项工程施工的质量要求
各单项工程均应按照交通部《公路路基施工技术规范》及有关《公路施工技术规范》
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及浙江省有关规范认真组织施工,重点要求如下：
（1）路基填筑要按设计要求分层填筑，密实度符合设计要求，所用填料均应经过试验合格后方可使用，做完一层后按规范作密实度试验，合格后方可填筑上一层。
（2）所有工序施工均要制定相应的单项施工方案，详细编写施工工艺流程及安全、质量保证措施。
十、安全保证措施
（一）、安全系统人员安排： 安全负责人：陈崇建 安全员：金万财
安全组织机构、安全保证体系框图见附图 （二）、 安全生产规程
1、认真贯彻执行“安全第—，预防为主”的方针，严格遵守国家、省、部、大连市颁布的有关安全生产和文明施工的政策、法令和法规。
2、建立健全以项目经理为首的安全生产管理体系，从经理部到作业层都设置业务精湛、事业心强、考核合格的专业技术人员担任安全监察工作的三级安全管理，对安全监察人员赋予实权，并落实层层把关、层层负责的安全生产责任制。
3、加强安全生产教育，利用各种形式做好安全宣传，同时项目经理部、作业层利用早点名、班前教育等场合布置任务时同时布置安全，提高全体施工人员的安全生产意识。 4、组织有关人员学习安全生产知识，作好岗前培训，对特种作业人员（如放炮工），必须坚持专门培训，经考试合格后持证上岗。
5、针对本工程特点、施工环境和业主要求，制定各专业、各工序具体的安全技术措施、操作规程、安全防护办法，并编印成册，报批后分发有关人员使用和执行，加强安全生产的控制。本工程的防范重点是触电、防火、物体打击、机具设备伤害和运输车辆事故。 6、建立健全各项安全生产会议制度、安全检查、安全评分和安全教育制度，实行规范化生产、标准化作业；各作业班组，认真执行班前讲安全、施工中查安全、班后总结安全的有效制度，及时处理安全作业中存在的问题，提高预防能力。
7、严肃事故处理，做到“三不放过”。即事故原因未查清不放过；没有改进措施不放过；职工没有接受教训不放过。举一反三，在施工中狠抓事故隐患，采取措施，防患于未然。 8、确保安全生产所需经费，保证劳动保护设施齐备、机具设备良好；并建立严格的奖
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罚、兑现制度，提高防范能力。
（三）、施工现场安全生产技术管理 1、安全用电
（1） 现场临时用电线路的布设，按JGJ46-88《施工临时设施用电安全技术规范》编制临时用电施工组织设计，不随意拉线接电。
（2）配电箱、电动机械、手持电动工具，必须按规定安装漏电保护器和接地、接零装置，漏电保护器应符合GB6829—86的要求。严格按“一机、一闸、一保护”要求进行布线和使用。
（3）工作面照明采用220V电压，照明线路架设要严格按现场临时施工用电的有关规定实施，离地2.2m以上。作业面照明必须有足够的亮度，并均勺不闪烁。
（4）非专职电工，无操作证、上岗证的电工，不得从事电气设备的安装、检查、维修、调试工作；非专职电气值班人员。不得操作电气设备。
（5）检修、搬迁电气设备(含电缆和电线)时，应切断电源，悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌并设专人看管；严禁带电搬迁。
（6）操作高压电气设备主回路时，必须带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，必须设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。 （7）电气设备外露的转、传动部份，应加防护设施。
（8）用电设备和由于绝缘损坏可能带有危险的电气设备的金属外壳、框架等要做好保护接地和保护接零。每班作业前坚持检查。并做好记录。 （9）施工区域的电源线等应采取防护措施。 2、防火与防水
（1）认真执行国家、省市的有关消防条例。建立防火制度。坚持防火责任制。 （2）设置足够的消防设施。消防设施应放在明显易取的位置。并设立明显的标志，各类器材定期检查、补充、更换。消防设施不得挪用。 （3）组织培训人员但任义务消防员。
（4）严格管理易燃易暴危险品。氧气瓶与液化气瓶的间隔距离不得小于10米，搬动此两瓶时不准扔、摔，以免震动引起爆炸。
（5）作业人员按规定穿戴劳防用品；绝缘涂料堆放处，以及施工作业区严防火灾和中毒事故的发生。
（6）对危险品库、油漆涂料车间、木工房等设专人管理，制订严密防火制度，设立警示
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警告牌，增加消防器材，建立动用明火审批制度。 3）高边坡作业和防物体打击
（1）进入施工现场必须戴好安全帽，2m以上作业设防护设施。
（2）在高架桥上作业时严禁将物体乱抛，工具、轨料须认真摆放，防止从桥上坠落。 3）机具设备使用
（1）机具设备经进场检查、安全检查合格后，方可进场启用。
（2）各种起重机、电动卷扬机、手拉葫芦、千斤顶、运输车辆使用时，必须按操作规程办，不超载吊装，基础稳定。
（3）各种机械设备安设安全防护罩。除机械设备值班人员外，任何人不准乱动机械设备。 （4）各种压力容器、压力仪表、电气仪表以及各种调压仪表。应按规定周期送检校验。合格后方能继续使用。 4）运输安全
（1）运输设备不得人料混装，摘挂作业必须是专职连结员。
（2）运输轨道设专人按标准维修、养护。线路两侧堆物不准侵入运输限界。运料车上的料具也不准超出车厢外。
（3）运输车辆必须有鸣笛或喇叭。正副司机操作运行，副司机随时注意了望，严禁非专职人员开车、调车和搭车。
（4）上下班载人车辆运行应制定安全保证措施和设置防护设施。
十一、计划进度 1．施工组织计划
本合同段路基挖方73116m3，填方数量244571 m3；计划2011年2月23日开工，2012年8月31日全部结束，历时556天；具体路段计划施工时间详见进度计划和劳动力配备表。 1．施工组织进度计划和劳动力配备表
项目名称 计划施工时间 班组劳动力人数 路段施工特点 浅挖换填、老路利用 填方为主 36 填方为主 深挖路堑施工 半填半挖为主 填方为主 K0+000～K1+056.98 11年4月1日-11年10月31日 K1+082.02～K1+425 路基土石方工程施工段落 K1+890～K2+310 K2+310～K2+470 K2+470～K2+790 K2+790～K2+992.5 11年3月1日-12年8月31日 11年3月1日-12年8月31日 11年3月20日-11年6月31日 11年2月23日-11年7月31日 11年3月1日-11年7月31日 18
2．工期保证措施
（1）加强计划管理，长期和分项短期计划相结合，层层落实，一旦落实迅速补救。 （2）“良好的开端，成功的一半”，对投入本工程部人力、物力推行最合理，最科学最有效的组合，充分调动人们积极性，加快工程进度。 （3）狠抓关键项目（部位）施工。
（4）克服季节对施工的不利影响，合理安排工序，力争均衡连续生产。
十二、环境保护
1、对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》教育,树立环保意识，自觉地遵守“环保” “水土保持”规定。
2、成立“环境保护”、“水土保持”组织,制定措施,落实责任制，签定责任状，避免和减少对环境的污染和破坏。 3、生态环境保护
（1）路基土石方工程施工时，随施工，随按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。
（2）深路堑附近有高于设计高程的水库、灌溉渠、水井、水塘等农田灌溉、水利设施时，优化施工方案制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，并派专人在上述设施周围进行经常观测，保护好上述设施,切实有效地保护好水资源。
（3）边坡注浆加固等工程距水库、水井、水塘等水源较近时，施工中选用合理的施工方法和工艺参数，并派专人对施工现场周围地形地貌、附近水源及异常情况进行观察，发现问题及时停工，确保周围水源不受污染和流失。
（4) 路基、站场工程施工的取弃土（碴）场边坡按设计防护方案随施工随防护。对取弃土（碴）场裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排洪畅通，为复耕或其它用途创造条件。临时工程造成的植被破坏,施工后及时恢复。
（5)施工中，积极主动与城市规划、建设、环保等有关部门联系，商订工程取弃土的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的有害影响。 4、噪音控制
（1）严格遵守GB12523《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并通知施工场地周围的单位和居民，施工作业严格控制在规定的时间内进行。
（2）合理安排施工组织设计，对距周围居民点、单位和学校150m以内的施工工点，施工
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作业均安排在白天进行，空压机、发电机、爆破等高噪音作业合理安排作业时间，以减少对周围居民的干扰。
（3）加强机械设备的维修和保养，保证机械设备的正常运转，降低噪音的声级。 （4）机械运输车辆在居民区慢速行使，不鸣气喇叭，高噪音设备远离居民区存放。 5、水源环境保护
（1）作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。生活污水、机械排放的含油污水按规定处理达标后排入指定区域；施工废水集中沉淀除油后排放。 （2）生活驻地、生产场地离水库、池塘较近时，在生活驻地、生产场地与水库、池塘间挖截水沟或筑堤坝，防止生活废水、施工废水污染水源。 6、空气环境保护
（1）对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖；碾压、爆破等作业，采取洒水等措施，防止和减少对空气环境的污染。
（2）加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。 7、固体废物处理措施
（1）生产生活垃圾集中堆放，按地方政府环保部门要求处理。
（2）施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土（碴）随平整、碾压，同时修建弃土（碴）场排水设施，弃土（碴）场施工完成后，填表层土植草栽树绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。 （3）加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境，尽量少破坏既有植被，施工临时驻地、施工场地租用前，首先征得地方政府环保部门的同意，施工期间被破坏的植被，施工完成后种草植树给予恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。
8、工程完成后，施工占用的场地按原样恢复或植树种草，取弃土场及其它裸露土地植树种草，保持水土。
十三、附图
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