云南省嵩明（小铺）～昆明公路
路基挖方施工技术方案
中交一公局海威工程建设有限公司 云南嵩昆高速公路第七合同段项目经理部
2015年1月28日
中交一公局海威工程建设有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段项目经理部 路基挖方施工技术方案
目录
一、工程概况 ................................................................................................................................. 1
1、工程简介 ............................................................................................................................ 1 2、主要工程量 ........................................................................................................................ 2 二、编制依据及原则 ..................................................................................................................... 2
1、编制依据 ............................................................................................................................ 2 2、编制原则 ............................................................................................................................ 3 三、地质、水文、气候特征 ......................................................................................................... 3
1、地质 .................................................................................................................................... 3 2、水文 .................................................................................................................................... 4 3、气候 .................................................................................................................................... 4 四、施工准备 ................................................................................................................................. 5
1、技术准备 ............................................................................................................................ 5 2、机具准备 ............................................................................................................................ 5 3、材料准备 ............................................................................................................................ 5 4、作业条件 ............................................................................................................................ 6 五、施工操作工艺 ......................................................................................................................... 6
1、工艺流程 ............................................................................................................................ 6 2、操作方法 ............................................................................................................................ 6 六、质量控制措施和标准 ............................................................................................................. 9
1、质量控制措施 .................................................................................................................... 9 2、质量标准 .......................................................................................................................... 10 七、成品保护 ............................................................................................................................... 11 八、质量检验记录 ....................................................................................................................... 11 九、安全环保措施 ....................................................................................................................... 13
1、安全措施 .......................................................................................................................... 13 2、环保措施 .......................................................................................................................... 16
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路基挖方施工技术方案
一、工程概况 1、工程简介
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路” ），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路（在建），在国家和云南省公路网中具有重要地位。本合同段起点位于杨梅山隧道K46+300，经开区 立交主线起点K47+600，止点K49+167.86，为互通式立交，共拟设A、B、C、D、E五条匝道；其中：A匝道全长855米，B匝道全长874.66米，C匝道全长1033.2米，D匝道全长972.824，E匝道全长793.539米。本合同段红粘土较发育，分布于整个立交区，其中需要红粘土处治的段落：主线K47+800～K48+282;K48+408～K48+700;K48+830～K49+171.96;左幅ZK47+800
～
ZK48+231;ZK48+417～
～
ZK48+625.379;AK0+000～
BK0+874.66;CK0+000
～～
AK0+432;AK0+432AK0+855;BK0+000
CK0+646;CK0+704～CK01+033.2；DK0+000～DK0+371;DK0+594～DK0+918;EK0+000～EK0+793.539。以上填方段采用0.3m碎石垫层处治，低填浅挖及挖方段落采用超挖换填0.4m碎石加0.4m片石处治。 2、工程范围
我部承建的第七合同经开区段K46+300～K52+476.35段，长6.17635km。其中路基工程3536m(主线）、桥梁工程1695m（主线）、隧道工程945m（右洞）分别占标段线路全长的69.6%、15.1%、15.3%。本合同段起点始于杨梅山
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隧道K46+300处，在K48+340处设置经开区互通式立交，止点位于K52+476.35，位于黄土坡村。 3、技术标准
本项目主线按6车道高速公路修建，一般路基段采用整体式路基，路基宽度33.5米，其中行车道宽度6×3.75米，其中中央分隔带宽度为2.0米，左侧路缘带宽0.75米，硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米。分离式路基当作宽中央分隔带处理，设计速度100Km/h。 2、主要工程量
本合同段挖方总量12.9万立方米。
ZK47+303.5～ZK47+600和K47+331～K47+620段为挖方路段，最大挖方高度达到32.8米，为三级边坡。
K49+579～K49+882段为挖方路段，最大挖方高度为13.7m，为二级边坡。 ZK51+090.098～ZK52+473.598段设计有挖方、填方路基，其中最大的挖方高度有9.88米，为二级边坡。 二、编制依据及原则 1、编制依据
（1）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段K46+300～K52+476.35合同文件》、《重国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段K46+300～K52+476.35两阶段施工图设计》文件。
（2）依据国家建设部、交通部等部委及相关现行法律法规、施工规范、技术标准、操作规程、质量评定标准及云南省相关工程施工强制性要求等进行编制。
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（3） 依据现场勘察获得的资料。
（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （7）《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) （8）《爆破安全规程》（GB6722-2003）
（9）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号） （10）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2、编制原则
（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全目标。
（2）施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，具有可操作性。
（3）充分考虑本合同段工程特点，工期及施工环境。在保证质量的前提下，确保计划工期。
（4）结合本公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 （5）以合理的施工进度计划、人员及机械配备、先进的施工工艺和健全有效的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。
（6）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序；采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 三、地质、水文、气候特征 1、地质
项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原的一部分。整个地形展布尤如块状，间由大断裂所隔，并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。路线区域内山体以北东向为主，由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制，路线所经区域可细划分为
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三类较小的地形地貌单元：岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌，其中本项目地貌单元有：岩溶低中山。
本段路基施工应注意的工程地质问题：①红黏土发育，局部地段发育垂直向溶隙。红黏土层与灰岩为岩溶不整合，失水后随含水率低于塑限，土中即开始出现裂隙，因此具胀缩性。土体胀缩循环，胀、缩量累积对路基、构筑物浅基础稳定影响大。②段内岩溶中等发育。溶洞、溶槽、石芽等岩溶形态造成基岩面起伏较大，容易引起地基不均匀沉降。③地基主要受力范围内，若有溶洞等，在附加荷载或动荷载作用下，溶洞顶板坍塌，产生地基突然下陷。④基岩和上覆层内由于岩溶地区较复杂的水文地质条件，易产生新的岩土工程问题，如地面塌陷，从而造成地基恶化。⑤路线走向与岩层产状走向小角度相交，倾向左侧，右侧基岩挖方边坡存在顺层危害。⑤段内采石场众多，由于采石后边坡陡立，危岩落石分布较多，对工程有一定危害。⑥段内低洼地段不断堆积人工弃土（素填土，碎、块石、黏土等，松散，欠密实），对工程危害较大，易造成路基不均匀沉降、排水不畅。 2、水文
本项目沿线区域水系较发育，属金沙江水系滇池流域和牛栏江流域。项目涉及地表水体主要有：牛栏江、肠子河、果马河、杨林河、四清大沟、东河、宝象河、东干渠、南冲水库和冲子箐水库。除宝象河、属滇池水系外，其它水体均属牛栏江水系，其中：果马河为牛栏江一级支流，其余水体属于牛栏江的二、三级支流。对路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避免对环境水体造成污染。 3、气候
本项目地处云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋多雨，冬春
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干旱的气候特点。雨季集中在6～10 月，11月～次年5月为干季，降雨量较少，其中3～5月往往有春旱发生；平均气温14℃左右，最冷为1月，平均气温为9.8℃，极端最低气-7.8℃，最热为7月，平均气温20.7℃，极端最高气温31.5℃，年平均日照时数2131h。 四、施工准备 1、技术准备
（1）熟悉和分析施工现场的地质、地理、水文资料，详细勘察施工现场200m以内的建筑物、地下管道、电力、电讯设施、农作物情况。
（2）结合设计图纸资料和现场的实际情况，编制爆破施工组织设计，向施工队进行书面的二级技术交底和安全交底。
（3）测量放样。根据设计图纸进行路基中桩和开口线放样，放样完毕后，办理驻地工程师复核、签认手续。
（4）土方路基可以采用挖掘机按照设计坡比直接开挖。
（5）石方路基在全面施工前进行2～3次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距、起爆方式，炸药单耗等情况。根据试爆情况，检验是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。
（6）在施工前对施工班组和操作人员进行全面的技术、操作、安全三级技术交底，保证施工过程中的工程质量和人身安全。 2、机具准备
（1）钻孔设备：潜孔钻机、空压机、凿岩机、风钻。 （2）清运设备：挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车。 （3）安全设备：安全帽、警戒线、警戒标识牌、哨子。 3、材料准备
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（1）爆破材料：岩石粉状乳化炸药。 （2）起爆器材：电雷管、起爆器。
（3）本项目爆破物品存放于本标段标尾600米处的炸药库内，本炸药库原为中铁三局在施工沪昆客专时所用，目前中铁三局已经使用完毕，项目部为节约成本，跟中铁三局达成转让协议。目前本炸药库手续齐全，且已经通过公安局检验。 4、作业条件
（1）施工前完成便道通行、高压电连通（用柴油电动空压机除外），表土清除、剥离土层和砂层，留20～30cm土层或砂砾在岩石上。
（2）施工作业人员要求
施工人员：由工长或现场技术员对所有的施工人员进行爆破施工前的技术、安全知识培训、技术安全交底，爆破工要持证上岗。做到熟练施工中的各种设备的使用，如何布设炮孔、装药、起爆网络、警戒安全等技术，要有应对安全紧急救援措施。
（3）设置排水沟、集水坑等排水设施，及时将路基里的积水或地下水排走，确保路基上无积水。 五、施工操作工艺 1、工艺流程
爆破施工一般顺序为：施工放样→布设炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。 2、操作方法
（1）测量放样及定开口线
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根据设计资料，复核路基中桩，根据实际的地面标高确定开口线的位置，用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核查、审批后方可施工。
（2）布设炮孔
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光面爆破孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
（3）钻制炮孔
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光面爆破孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
（4）装药
装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
（5）堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一
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般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后立即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。
（6）爆破覆盖
它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时,必须保留表土或风化砂砾10cm～50cm，以减少用草袋覆盖。
（7）连接起爆网络
根据设计的起爆网络图进行起爆电雷管、火雷管的起爆网络连接，连接好后，进行网络的检查，检查完全无问题后进入起爆程序。
（8）起爆
整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行全面的安全检查，确保无安全隐患后，由指挥人发出三次预警在第三次预警哨声发出时，爆破员立即进行起爆工作。对于火雷管要由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。
（9）检查和解除警戒
起爆完成15分钟后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮，拒爆，盲爆等情况，要采取措施进行处理。在完全无安全隐患后，报告指挥人员发出指令解除警戒。
（10）爆破石方的清运。
每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作，挖掘机把石
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方清除后，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，无法用挖掘机挖掉的大块石方必须再进行布孔二次爆破，直到符合设计要求为止。低于标高的要进行回填碾压，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。
路基挖方施工工艺流程图
施工前准备 场地清理
试验土性 测量放样 机械挖运 边坡修整 测量放样 路基平整压实 检查验收
六、质量控制措施和标准 1、质量控制措施
（1）首先采用挖机按边坡开挖线开挖毛坡（毛坡离开挖线0.2m），形成一级坡面后再采用人工修整，边坡开挖时采用定制的坡度尺，控制开挖坡度。
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人工修坡：在修整好的毛坡面两头及中间，按设计坡比每隔20米修一条坡度槽，再按坡度槽修整整个坡面，确保坡比达到设计要求。
（2）收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。
（3）对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。
（4）所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。
（5）对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。
（6）加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。
（7）在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。 （8）作好防潮和防水措施。 2、质量标准
（1）检测方法、标准、频率 ，见下表： 表6-1 石方路基实测项目
检查项目 压实 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 规定值或允许偏差 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 50 YH两点
检查方法和频率 查施工记录 水准仪：每200m 测4个断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、权值 3 2 2 10
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宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 边坡 平顺度 符合设计要求 20 ±0.3 符合设计要求 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 每200m抽查4处 2 2 1 1 符合设计要求 注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。 （2）外观鉴定
①上边坡不得有松石。 ②路基边线直顺，曲线圆滑。 七、成品保护
（1）施工过程中妥善保护好场地的中心桩、水准点。爆破的石方严禁超爆边坡。
（2）在装药之前保护好钻好的炮孔，严禁堵塞炮，以免孔距和排距与设计方案不符。 八、质量检验记录
（1）爆破材料(炸药、雷管、施工机械)进场复验报告。 （2）桩位放样、横断面标高及复核记录。 （3）钻孔深度，孔距、排距、地质情况记录 （5）炮孔装药量和爆破网络的连接记录。 （6）爆破后的情况记录。
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表8-1 爆破施工记录
合同段: 桩号: 施工队: 1 2 3 4 1 2 3 4 孔深（m) 药量（kg) 孔深（m) 药量（kg) 孔深（m) 药量（kg) 孔深（m) 药量（kg) 爆破参数: 孔 间 距 a= m 排间距 b= m
雷 管 段 数 n= 段 使用雷管数量 = 枚 炸药总用量 Q= kg
爆破技术员:
日期:
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九、安全环保措施 1、安全措施
（1）项目炸药库建在本标段标尾，据红线600米处，是原中铁三局炸药库，由我项目部买下后从新建设而成，并且已通过公安局检验。
（2）爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库、专人管理，不得存放在个人手中或流失；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取时必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后方可领取；领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退到仓库。
（3） 爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从储存库运到施工现场时应在白天进行，有专人在场监督，并应该警卫，禁止无关人员在场。卸货地点，严禁烟火和携带发火物品。白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并挂红等。领取爆破器材后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内。严禁雷管和炸药混放。
（4）爆破作业：必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作，禁止非爆破员进行爆破作业。
（5）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
（6）根据《爆破安全规程》规定：爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志；地下爆破可能引起地表陷落和山坡滚石时，必须在通往陷落区和滚石区的道路上设置警戒，树立醒目的标志，防止人员误入；爆破地震安全距离，一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建(构)筑物地面质点的安全震动速度规定如下：
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a. 土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s； b. 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2~3cm/s； c. 钢筋混凝土框架房屋5cm/s； d. 交通隧洞15cm/s； e；围岩稳定无支护30cm/s。
（7）施爆区警戒：起爆前以红色旗、哨音为信号，定人定岗。按照计算出的安全距离外50米设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆提前十分钟与当地交警部门封闭交通，实行交通管制，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后才准起爆。
个别飞石对人员的安全距离不得小于下表9-1的规定。对设备或建筑物安全距离应由设计确定。
表9-1 爆破时个别飞石对人员的安全距离 序次 1 2 3 4 5 6 爆破类型和方法 浅眼眼底、深孔孔底扩壶 蛇穴爆破、 浅眼药壶爆破 深孔爆破、深孔药壶爆破 浅眼爆破 破碎大块岩石 裸露药包爆破法 个别飞石的最小安全距离（m） 50 按设计，但不小于300 按设计，但不小于200 200～300 400 400 （6） 爆破地震安全距离
按《爆破安全规程》对主要类型的建筑物地面点的安全振动速度作出了规定，应尽量采取预裂爆破技术起到减震作用。爆破地震安全距离应由有关公式计算：
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1KRQm 式中：R---为爆破地震安全距离，m ；
K，α---为不同岩性的有关系数，对坚硬岩石，K=50～150，α=1.3～1.5；
中性岩石，K=150～250，α=1.5～1.8；软岩石，K=250～300，α=1.8～2.0；
Qm---为装药量，m为药量指数，取1/2或1/3。 v---为安全振动速度，cm/s。 （7）瞎炮的预防及处理 A.预防
1）爆破器材要妥善保管，严格检查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。 2）同一串联支路上使用的电雷管，其电阻差不应大于0.3Ω。 3）不同毫秒的导火索应分批使用。
4）提高爆破设计质量，设计内容包括炮孔布置，起爆方式，延期时间、网路铺设、起爆电流，网路检测等。
5）改善爆破操作技术，保证工程质量。火雷管与药包不能脱离；电力起爆应防止漏接、错接和折断脚线，网路接地电阻不得小于1×105Ω，并要经常检查开关、线路处于良好状态。
6）在有水的工作面爆破时，应采取可靠的防水措施，避免器材受潮。 B.瞎炮处理
1）裸露瞎炮的处理； 2）浅眼爆破的瞎炮处理；
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3）深孔爆破处理。
都要按《爆破安全规程》的细则，当班及时处理，未处理完毕时，应将瞎炮情况（瞎炮数目、炮眼方向、装药量等）在现场交接，由下一班及时处理。 2、环保措施
（1）施工现场应有一个文明的环境，炮渣及时清运。爆破器材应分类妥善放置。
（2） 采用湿孔凿岩，喷雾洒水，保持较好的空气环境。 （3）对有害气体的控制、噪声的处理
（4）应严格控制装药量，尤其在洞室爆破、挖掘时，应对有害气体浓度测定，不得超过允许浓度。
（5）在人口稠密区爆破时，距离20m以外的噪声应控制在规定值内，一般控制在95～115dB。
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