县域电商物流园规划要点分析

县域电商物流园规划要点分析

作者：谢赟 王学宇 江涛

来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第12期

摘 要：农村电商的迅猛发展为县域电商物流带来了空前的发展良机，而发展县域电商物流的最关键之处在于建好相应的电商物流园。规划设计是县域电商物流园建设第一步，也是至关重要的一步。本文在分析当前县域电商物流园发展现状的基础上，提出了物流园規划应当关注的三个原则，然后重点对县域电商物流园的规划要点进行了重点阐述分析，最后总结全文。 关键词：物流园；电商；园区规划 1 概述

随着我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和居民消费水平的不断提升，电子商务在经济、社会、人民生活等各领域的渗透率越来越高。近年来，“电商下乡”、“互联网+农业”等热潮的兴起[1]，使得农村电商进入了快速发展期。作为农村电商发展的重要支点，县域电商物流园规划的合理性与科学性对物流效率、物流成本甚至农村电商发展的成败都有着重要影响。本文在对农村电商、县域物流园发展现状整体阐述的基础上，首先提出了县域电商物流园规划过程中应当关注的三个原则，然后着重分析了县域电商物流园的规划要点，最后对全文进行总结。

2 县域电商物流园发展现状分析 2.1 迫切的市场需求

根据中国互联网网络信息中心CNNIC发布第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，我国网络购物用户规模达到5.33亿，较2016年增长 14.3%，占网民总体的69.1%。其中，手机网络购物用户规模达到5.06 亿，同比增长14.7%，使用比例由63.4%增至 67.2%。2017年网络零售继续保持高速增长，全年交易额达到71751亿元，同比增长32.2%，增速较2016年提高6个百分点；其中，实物商品网上零售额54806亿元，增长28.0%。报告称，我国网络购物市场已进入成熟期，农村电商渠道下沉，农村网购市场越来越完善。2017年初步统计全国农村实现网络零售额12448.8亿元人民币，同比增长39.1%。其中，农村实物类产品网络零售额7826.6亿元，同比增长35.1%，占农村网络零售总额的62.9%。我国农村网民规模为2.09亿，较2016年底增加793万人，增幅为 4.0%。农村已成为

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电商企业拓展的蓝海，农村电商正成为各级政府部门关注的焦点，农村电商的快速发展反映了市场对农村电商物流的迫切需求。县域物流园在农村电商物流中发挥中承上启下的重要作用，是实现“工业品下乡、农产品进城”重要使命的关键支撑。在农村电商快速发展的大背景下，县域电商物流园也迎来了空间的发展机遇。 2.2 面临的主要问题

迥异于当前迫切的市场需求，当前我国县域电商物流园的发展并不尽如人意。无论是物流园位置选址、区域分布数量，还是仓库建设标准、园区信息化水平，都难以满足当前农村电商快速发展的需求。总结起来，主要包括以下几个方面的问题。 2.2.1 选址粗放，建设标准低

与发达的大中城市不同，我国大多数县级城市还属于欠发达地区，经济落后、区位交通条件差仍是当前县域经济的主要特征。这使得县域物流园在发展的过程中过于粗放，选址过于随意，布局分散，常混杂于县城商业区、居民区、城市边缘等各种区域。一些传统的运输企业、仓储企业、从事物流相关业务的商贸企业构成了县域物流产业的主体，他们实际很少新建专门的现代物流园，而是利用现有的仓库、厂房甚至民居。这些建筑大部分在安保消防、储存条件、进出道路等各方面都无法满足相关标准要求。 2.2.2 管理粗放，信息化水平低

由于当前县域物流产业整体发展滞后，很多物流企业管理水平偏低、管理形式粗放单一，手工记账、电话联系业务等仍是当前管理中的最主要组成部分，配套了信息化管理平台三维更是少之又少。究其原因，或囿于这些企业自身实力和所在区域物流规模有限，或因为安于现状的认知局限。也正因如此，才使得高级管理人员、专业化的经营性人才很难往县域物流园集聚，现代化的仓储设施等也很难落到实处或发挥其应有的功能与效率。信息化水平偏低，是限制县域电商物流园发展的最大瓶颈之一。 2.2.3 发展粗放，冷链物流不足

物流业在我国蓬勃发展仅有10余年，在很多县级城市，发展现代物流的意识和理念还比较薄弱。除了受基础设施，如道路、周边配套等相对薄弱的限制之外，更多的是因为缺乏相应的科学规划。想到什么建什么、有什么建什么、需要什么再建什么的现象屡见不鲜，效率难以得到提升。同时，县域物流园的一个特别之处在于，它必然会承担当地特色农产品进程的物流任务。由于人民生活水平的提高，对果鲜时蔬的质量和新鲜程度提出了更高的要求，这使得新鲜农产品冷链物流将是发展县域物流不可或缺的一部分。但当前，冷链物流在县域物流发展中仍相当匮乏。

3 县域电商物流园规划原则

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物流园的规划是一个复杂的系统工程，其规划必然需要遵循一定的原则。县域电商物流园由于其特定的服务区域、特殊的功能定位，其规划原则相对一般物流园应当更具体、更有针对性。

3.1 适应当地经济及县域发展规划的原则

物流园区的规划是当地城镇发展规划的重要组成部分，其选址、规模、功能定位等都需要与当地的发展规划、经济规模、物流需求量等相适应。因此，在规划前，必须对当地的发展规划及经济发展水平做一个详细调研，并以此为基础进行园区规划。 3.2 功能齐全与综合服务原则

县域电商物流园应当清晰定位，在此基础上，做到功能齐全、重点突出，同时综合服务于区域内所有有需求的物流，包含工业物流、农业物流、商贸物流等。规划时，尤其要考虑到上行农产品对冷链物流的特殊需求，以及下行工业品或商贸产品多品种、小规模的特点，要尽量照顾县域内各种物流的需求。 3.3 资源集中与可持续发展的原则

相对城市而言，县级城市不论是经济实力还是实际物流需求量都相当有限。因此，规划建设过程中，应当秉承集中资源逐个建设的原则，避免一哄而上，造成浪费。同时，也要在规划中充分借鉴现代物流产业园发展建设的先进经验与理念，做到符合本县实际需求，特色显著、生命力强、发展潜力大，从而形成自身的核心竞争力，而非简单地建成一个仓库或转运中心。 4 县域电商物流园规划要点 4.1 现状调研

规划前，我们必须对当地的经济状况，主要物流產品、周边情况等做一个详细的调查研究。调研过程中，可以综合运用实地考察、查阅相关文档、访谈相关人员等方法，确保调研信息与数据的真实性与有效性。主要调研内容如下表所示。 4.2 区位分析

区位分析最重要的工作就是选址。首先，对该县所处城市或经济片区的区位进行宏观分析，包括三方面，一是地理位置，二是与周边城市的经济关联性。其次，分析当地的交通基础设施状况，例如铁路覆盖率、公路网密度、水运或航空运输的可能性等等。第三，选址时，还应充分考虑园区与当地区域布局形态和空间结构的适应情况，应尽可能的靠近物流需求服务点，同时尽量辐射、方便广大农村地区。 4.3 物流现状分析

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通过调研了解当地物流需求量、现有物流园分布情况、当地物流设施配备情况、物流园区的信息化水平、专业人才的供需量等，用于对园区进行准确定位。 4.4 园区具体布局

布局分析主要是对园区的功能分区进行整体规划，包括功能区区域规划，功能区能力规划等。一般说来，一个标准的电商物流园主要包括集中仓储中心（冷库）、共同配送中心、电商服务中心、加工配套中心、金融服务中心、生活配套中心、仓库管理系统等。对县域电商物流园而言，可根据实际需求对相应的功能分区有所侧重，以满足当地的实际需求，同时需根据当地的物流发展现状及趋势做好分期计划。 4.5 建设方案

在功能分区的基础上，进行总图、工艺、建筑、结构、电气、给排水、暖通空调、动力的等全专业的规划设计。园区总平面布置应当依据园区运输、仓储、信息的要求，服从城市总体规划，重点做好交通组织设计，避免对外围交通造成过大压力。整体建设方案应以经济、适用、有一定前瞻性为原则。工艺设计应重点关注工艺流程的规划、物流分析以及现代物流设施的合理配备。 4.6 信息化平台

信息化平台是物流园区“三大平台”的核心，是为企业和客户提供信息交换与信息服务的重要支撑。在计算机水平充分发展、数字化工厂如火如荼进行的工业环境下，搭建信息化平台、提高信息化水平是提升园区生命力与竞争力的最佳选择。平台功能包括数据交换功能、在线交易功能、信息发布功能、系统管理功能、智能配送、库存管理、货物追踪、决策分析、金融服务等。 5 结论

农村电商的迅猛发展，给县域电商物流提供了的难得的发展良机。县域电商物流园的规划设计是做好园区建设的第一步，也是关键一步。规划过程中，只要坚持相关原则、把握规划要求，同时紧扣县域实情，就一定能将县域电商物流园的规划做到科学、合理、有效，从而更好的服务于县域物流，促进当地电商经济甚至整体经济的全面发展。 参考文献：

[1]张玉玺.浅谈我国农村电商物流的发展现状[J].物流平台2016（30）. 作者简介：

谢赟（1983- ），男，硕士，工程师，现从事工程咨询、工厂设计及应用研究工作。

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