汽车活塞环表面电镀Ni-SiC复合镀层
2020-08-02
来源:乌哈旅游
2015年5月 电镀与环保 第35卷第3期(总第203期) ・29・ 汽车活塞环表面电镀Ni—SiC复合镀层 Electroplating of Ni—SiC Composite Coating on Automobile Piston Ring Surface 孟繁营 (德州职业技术学院,山东德州253034) MENG Fan—ying (Dezhou Vocational and Technical College,Dezhou 253034,China) 摘要: 因所处的工作环境较严酷而造成的异常磨损,已经成为汽车活塞环的主要失效形式。为了 增强活塞环的耐磨性进而延长其使用寿命,在其表面电镀Ni—SiC复合镀层。结果表明:电镀活塞 环表面较平整,显微结构致密;磨损失重量仅为5.8 mg,比未镀活塞环的降低近33 ,表现出较好 的耐磨性;并且经适度热处理后,耐磨性有所增强。复合镀层起到表面改性作用,是电镀活塞环耐 磨性增强的主要原因所在。 关键词: 汽车活塞环;Ni—SiC复合镀层;磨损;硬度;耐磨性 Abstract: Abnormal wear caused by severe working environment has been the main failure mode of automobile piston ring. E1ectroplating of Ni—SiC composite coating on piston ring surface was carried out in order to enhance its abrasive resistance and then extend service life.Observation showed that,the electroplated piston ring featuring smooth surface and compact structure. Measurement indicated that the wear weight loss was 5.8 mg,lower than that of unplated piston ring,and the decreasing amplitude approach to 33 ,which indicated that the electroplated piston ring has better abrasive resistance.Furthermore,moderate heat treatment played a positive role to the abrasive resistance.Modification effect of composite coating to piston ring matrix was attributed to the enhancement of abrasive resistance. Key words: resistance automobile piston ring;Ni—SiC composite coating;abrasion;hardness;abrasive 中图分类号:TQ 153 文献标志码:A 文章编号:1000—4742(2015)03—0029—03 0 前言 因所处环境改变而造成的异常磨损,已成为零部 件的主要失效形式l】 ]。失效会导致零部件尺寸精度 降低。据统计,每年因零部件磨损失效而造成的损失 巨大。巨额的损失使得磨损问题受到普遍关注,关于 磨损失效机制和磨损失效防护的研究也随之展开。 镀前,依次进行表面打磨、化学除油、酸洗活化、电净 和清洗处理。镀液组成为:氨基磺酸镍500 g/L,硼 酸6O g/L,氯化镍10 g/L,氯化铵10 g/L。弥散相 微粒选择SiC(粒径约为2 m),添加量为15 g/L。 电镀过程中,先加载较低的电流密度在活塞环表面 预镀纯镍薄层,随后再增加电流密度至预设数值,并 保持稳定,目的是获得与活塞环基体紧密结合的复 磨损零部件修复包括电镀、激光熔覆和喷涂等。 相比较而言,电镀技术的成本更低、可控性更好,并 且无需依赖于复杂的系统,因而更为经济、高效。本 合镀层。电镀后,将表面电镀Ni—SiC复合镀层的活 塞环(简称电镀活塞环)置于丙酮溶剂中清洁,烘干 后进行测试分析。 1.2测试分析 文选取磨损失效的汽车活塞环作为对象,采用电镀 技术对其进行修复。 依照《金属基体上的金属覆盖层、电沉积层和化 学沉积层附着强度试验方法的评述》,采用锉刀试验 实验 1.1 电镀过程 法定性测试复合镀层与活塞环基体的结合强度。 采用NoVA NANOSEM 450型扫描电镜观察 电镀活塞环的表面形貌与显微结构。采用INCA 选取球墨铸铁材质的汽车活塞环进行实验。电