专业工程管理与实务
(公路工程)
一、单项选择题(共20 题，每题1 分。每题的备选项中,只有1 个最符合题意) 1.沿河路堤河岸冲刷防护工程中，属于间接防护的是( )。 A.石笼 B.挡土墙 C.砌石 D.顺坝
2.当路基附近的地面水和浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置( )来排除。 A.边沟 B.渗沟 C.渗井 D.截水沟
3.预裂爆破的主要目的是( )。 A.为了节省炸药
B.为了加强岩石的破碎效果 C.形成光滑平整的边坡 D.形成隔震减震带
4.级配砾石或者满足要求的天然砂砾做为路面基层时，应控制其( )。 A.压实度和含水量 B.CBR 值和含水量 C.压实度和弯拉应力 D.压实度和CBR 值
5.沥青路面施工中，对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是( )。 A.粘层 B.封层
C.透层 D.防水层
6.为保证碎石沥青混凝土的运输质量、防止离析现象发生，在装车时应( )。 A.从车头到车尾顺序装料 B.从车尾到车头顺序装料 C.先车头后车尾然后中间顺序装料 D.只在车的中部装料，让料自流到两端
7.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( )。 A.桥梁全长 B.桥梁孔径 C.计算跨径 D.总跨径
8.不良地质地段的隧道开挖施工时，应采取的施工措施是( )。 A.快衬砌 B.强爆破 C.长开挖 D.弱支撑
9.长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，( )，保证行车安全等作用。 A.控制风机的震动 B.火灾排烟处理 C.控制隧道内的环境温度 D.保持洞内的湿度
10.公路电子不停车收费系统(ETC)主要由车载单元、( )单元、数据处理单元组成。 A.路侧广播 B.有线通信 C.路侧通信
D.视频通信
11.在沥青混凝土面层平整度检查中，为计算σ和IRI 值，应全线每车道( )。 A.连续检查
B.每1000 米检查200 米 C.每200 米检查4 个点 D.每100 米检查2 个点
12.盐渍土地区路基填料容许含盐量大小选取的依据是盐渍土类别与( )。 A.公路等级 B.路面等级 C.路面类型 D.路基高度
13.路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g/cm3，而在实验室测得最大干密度为1.66g/cm3，则路基土压实度为( )。 A.91.21% B.98.19% C.100% D.109.64%
14.沥青加热温度的控制范围是( )。 A.120～150℃ B.140～165℃ C.150～170℃ D.160～180℃
15.桥梁基础施工中，钢套箱围堰施工工序为( )。
A.清基→钢套箱制作→下沉→就位→浇筑混凝土→拆除钢套箱 B.钢套箱制作→清基→下沉→就位→浇筑混凝土→拆除钢套箱 C.清基→钢套箱制作→就位→浇筑混凝土→下沉→拆除钢套箱 D.钢套箱制作→就位→下沉→清基→浇筑混凝→拆除钢套箱
16.桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化而使对合拢段混凝土产生拉应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的( )时段浇筑。 A.平均气温 B.最高气温 C.最低气温 D.任意
17.采用预裂爆破法施工隧道时，其分区起爆顺序为( )。 A.底板眼→辅助眼→掏槽眼→周边眼 B.辅助眼→掏槽眼→周边眼→底板眼 C.掏槽眼→周边眼→底板眼→辅助眼 D.周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼
18.采用盾构法施工隧道时，一次掘进的长度相当于装配式衬砌一环的( )。 A.宽度 B.厚度 C.高度 D.长度
19.在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是承包商与业主办理( )的依据。 A.月预算 B.月结算 C.月决算 D.月核算
20.按公路工程基本建设程序的要求，项目建议书通过后的步骤应是( )。 A.编制初步设计文件 B.进行项目可行性研究 C.列入年度基本建设计划 D.编制施工图文件
二、多项选择题(共10 题，每题2 分。每题的备选项中，有2 个或2 个以上符合题意。至少有1 个错项。错选，本题不得分;少选。所选的每个选项得0.5 分)
21.山岭地区的雨期路基施工一般应选择在( )地段进行。 A.砂类土 B.岩石 C.碎石 D.重黏土 E.膨胀土
22.大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有( )。 A.采用低水化热品种的水泥 B.适当增加水泥用量 C.降低混凝土入仓温度
D.在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温 E.一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂
23.隧道施工通风按照风道的类型和通风机安装位置，可将通风方式分为( )。 A.密闭式 B.敞开式 C.风管式 D.巷道式 E.风墙式
24.交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导没施、里程标、公路界碑外，还包括( )等。 A.桥梁防抛网 B.遥控摄像机 C.防眩设施
D.隔离墙以及常青绿篱 E.防撞设施
25.高速公路通信系统主要由数字程控交换系统、紧急电话系统、( )及通信管道工程等组成。
A.柴油发电机系统
B.光纤数字传输系统 C.全球定位系统(GPS) D.通信电源系统 E.光电缆工程
26.在工程质量检验时，石方路基的实测项目有( )。 A.平整度 B.边坡平顺度 C.强度 D.横坡 E.厚度
27.采用旋喷桩处理软土地基时，可作为加固料的材料有( )。 A.水泥 B.生石灰 C.粉煤灰 D.粗砂 E.石屑
28.预应力混凝土用钢绞线是以预应力钢丝绞制而成，一般可由( )根钢丝捻制而成。 A.二 B.三 C.五 D.七 E.九
29.水泥混凝土路面断板的防治措施有( )。 A.加铺沥青磨耗层 B.提高基层施工质量 C.路基要做好封层
D.严格控制水泥混凝土水灰比
E.严格掌握切缝时间
30.某特大桥梁工程施工中，因责任过失而造成主体结构倒塌，负责对此质量事故进行调查处理的单位有( )。 A.国务院交通主管部门 B.省级交通主管部门 C.县级交通主管部门 D.建设单位 E.施工单位
三、案例分析题 (共5题。(一)、(二)、(三) 题各20分，(四)、(五) 题各30分) (一) 背景资料
某高速公路M 合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m 高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土 为主，其中K7+200～K9+800 段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。
在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。 问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。 2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故? (二) 背景资料
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度： (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度; (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度; (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
(1)选用优质的水泥和骨料;
(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大; (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题
1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。 (三) 背景资料
某施工单位中标承包AB 路段双向4 车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8 个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC 卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件：
事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1 土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件3：在施工中，业主要求承包商完成—个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。 问题
1.针对交通工程的特点，补充事件1 中的施工组织设计还应重点考虑的内容。 2.指出事件2 在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?
3.事件3 中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
4.将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。 5.集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试? (四) 背景资料
某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B 合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月;采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土;下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U 型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：
桩基础采用旋挖钻机成孔;墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位;墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位;再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢
筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。 问题
1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2.针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。
3.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。
4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。
5.项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?
6.指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。 (五) 背景资料
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)： (1)对于碎石提出了可松散性要求。
(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥，提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件：
事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40 万元。项目部在事后的第5 天向上级公司进行了汇报。
事件3：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
问题
1.背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。
2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?说明理由。
3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 4.事件1 中，项目部的做法是否正确?如不正确，提出正确的处理办法。
5.按公路工程质量事故的分类标准，事件2 中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?说明理由。
6.分析事件3 中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
2006 年度全国一级建造师执业资格考试试卷
专业工程管理与实务(公路)
试卷标准答案
一、单项选择题(共20 题，每题1 分。每题的备选项中。只有1 个最符合题意) 01.D 02.C 03.D 04.D 05.C 06.C 07.A 08.A 09.B 10.C 11.A 12.B 13.B 14.C 15.D 16.C 17.D 18.A 19.B 20.B
二、多项选择题(共10 题，每题2 分。每题的备选项中。有2 个或2 个以上符合题意。至少有1 个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5 分) 21.ABC 22.ACD 23.CDE 24.ACDE 25.BDE 26.ABD 27.ABC 28.ABD 29.BDE 30.AB
三、案例分析题(共5 题.( 一)、(二)、(三)题各20 分。(四)、(五)题各30 分) (一)
1.(本小题共5 分) 不合理。(1分)原因有：
(1)软基深度较深、面积大(工程经济性较差)。(2分)
(2)地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态(施工速度慢)。(2分) 2.(本小题共4 分)
整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管(4 分)
3.(本小题共7 分)
还应考虑(1)土质的王程特性;(1分)(2)机械运行情况;(1 分)(3)运距和气象条件; (1 分)(4)相关工程和设备的协调性。(1分)
不妥当。(1分)不应选择布料机和滑模摊铺机。(2分) 4.(本小题共4分)
(1)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”(1分)
(2)必须对相关责任人进行批评教育和追究责任，对非责任事故也要总结教训。(2分) (3)在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。(1分) (二)
1.(本小题共5分)
属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)，(1分) 工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。(4分) 2.(本小题共5分)
不完善，(1分)设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影 响。(2分)支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。(2分)
3.(本小题共4 分)
预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料，(1 分)预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，(2 分)以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。(1 分) 4.(本小题共2 分)
不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。(2 分) 5.(本小题共4 分)
(1)避免出现支架下沉;(2)避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降;( 3)加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。(每条2 分，最多4 分)
2007年一级建造师《管理与实务(公路工程)》真题及答案 2009年一级建造师《管理与实务(公路工程)》真题及答案
2009年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务（公路工程专业）
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中。只有一个最符合题意） 1．一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设（ ）。 A．粘层 B．透层 C．反滤层 D．垫层
2．某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ ）。 A．薄层钻爆开挖
B．带松土器的重型推土机破碎开挖 C．分层钻爆开挖 D．静态破碎开挖
3．某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1.8～2.0m，含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（ ）。 A．渗井 B．急流槽 C．蒸发池 D．填石渗沟
4．下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（ ）。 A．泥结碎石基层 B．级配碎石基层 C．石灰稳定砂砾基层 D．二灰碎石基层
5．某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大。该工程最适合采用的换填方法是（ ）。 A．抛石挤淤法 B．爆破排淤法 C．开挖换填法 D．水冲成孔法
6．公路定线中确定的桥面标高与通航净空项部标高之差称力（ ）。 A．桥梁高度 B．桥梁建筑高度 C．桥梁容许建筑高度 D．桥梁净空高度
7．桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（ ）。 A．顶推法或现浇法 B．预制拼装法或现浇法 C．预制拼装法或顶推法 D．顶推法或转体施工法
8．山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（ ）。 A．初期支护变形基本稳定前 B．二次衬砌施工作业后
C．初期支护变形和二次衬砌施工期间 D．初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前
9．交通安全设施中的视线诱导设施主要包括线形诱导标、轮廓标和（ ）等。 A．指示标志 B．限速标志 C．禁令标志 D．分合流标志
10．高速公路联网收费系统中推荐采用的通行券有一次性纸质磁性券，一次性纸质二维码条形券和（ ）三种。
A．信用卡 B．接触式磁卡 C．非接触式磁卡 D．接触式IC卡
11．下列关于路基工程土方施工安全操作要点的说法中，错误的是（ ）。 A．技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否对作业工人进行安全交底 B．开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护 C．在开挖的沟槽坑边沿1M以内不许堆土或堆放物料 D．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽
12．填石路段划分平整、碾压、填石河检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工工艺顺序是（ ）。
A．推铺平整→振动碾压→分层填筑→检测签认 B．推铺平整→检测签认→分层填筑→振动碾压 C．分层填筑→推铺平整→振动碾压→检测签认 D．检测签认→分层填筑→推铺平整→振动碾压 13．下列检测万法中，属于动态检测弯沉值的是（ ）。 A．核子密度湿度仪法 B．贝克曼法 C．自动弯沉仪法 D．落锤弯沉仪法
14．某桥梁桥跨布置为9×30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制品吊装施工不宜选用（ ）架设法。 A．简易型钢导梁 B．联合架桥机 C．双导梁架桥机 D．跨墩龙门架
15．采用新奥法施工隧道时，隧道开挖通通常可采用全断面开挖法和分部开挖法、台阶开挖法和分部开挖法。全断面开挖法的主要特点是（ ）。
A．具有较大的断面进尺比 B．工作面较多，相互干扰大 C．对围岩的扰动次数多
D．主要适用于围岩软弱、破碎严重的隧道开挖
16．某桥梁下部结构采用C25混凝土，计划工期60天，总劳动量为12000工日。在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是（ ）。 A．组织3个施工队，每个施工队55人 B．组织4个施工队，每个施工队55人 C．组织4个施工队，每个施工队40人 D．组织5个施工队，每个施工队30人
17．为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（ ）。 A．应采用塑性指数较高的土 B．应尽量加大水泥用量
C．应根据土的性质采用最佳含水量 D．应尽可能采用快凝水泥
18．单价合同工程量清单所列工程数量是指（ ）。 A．实际发生的数量 B．监理工程师确认的数量 C．设计的预计数量 D．结算时的确认数量
19．为控悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系。 A．0号桥台项面 B．0号块箱梁顶面 C．1号块箱梁顶面 D．合龙段箱梁顶面
20．按照《公路法》相关规定，下列行为中。属于危及公路安全的是（ ）。 A．在某渡口下游180m处挖砂
B．在某公路隧道洞口外160m处取砂t C．在某中型桥梁下游210处挖砂 D．在某大型公路桥梁上游210m处挖砂
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分） 21．下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有（ ）。 A．温度作用 B．汽车撞击作用 C．地震作用
D．混凝土收缩及徐变作 E．船舶或漂流物的撞击作用
22．SMA路面施工各环节中需控制（ ）温度。 A．沥青加热 B．矿粉加热 C．集料加热 D．开放交通 E．混合料摊铺
23．下列土工合成材料，可用于防上恤各面反射裂缝的有（ ）。 A．塑料格栅 B．油毛毡 C．玻璃纤维格栅 D．土工织物 E．聚丙乙烯拉筋带
24．沥青面层的细集料可采用（ ）。 A．河移 B．木 C．海砂 D．粉煤灰
E．石屑
25．某二级公路K9+550～K9+600段的路基石右侧有一滑坡体，施工单位采取了下列滑坡防治措施，其中正确的有（ ）。 A．整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝 B．在滑坡体以外修筑环形截水沟 C．在滑坡体上部堆放砂袋 D．修筑抗滑桩进行支挡
E．截断并排出滑坡体下部的地下水
26．复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目包括（ ）。 A．周边位移 B．拱顶下沉 E．钢支撑内力及外力 D．地质和支护状况观察 E．围岩弹性波测试
27．收费系统的主要检测项目包括设备及材料的质量和规格检查、（ ）。 A．设备性能和功能测试 B．可变限速标志测试 C．子系统测试 D．紧急电话系统测试 E．系统测试
28．下列关于公路工程隧道施工安全技术要求中，正确的说法有（ ）。 A．要根据地质情况决定是否制定应急救援预案，建立应急救援组织 B．爆破器材采用翻斗车运输，严禁作业人员携带进洞
C．机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机 D．钻孔台车在洞内的行走速度不得超过25m/min E．在洞内熬制沥青时，必须保持通风防毒
29．钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有（ ）。
A．冷却钻头 B．润滑钻具 C．浮悬钻渣 D．防止坍孔 E．减小孔内静水压力
30．按照《公路工程国内招标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件必须包括（ ）。 A．投标担保 B．授权书 C．联合体协议书 D．施工组织设计 E．选择方案及其报价
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分） （一） 背景资料
某高速公路全长120kin，设计'行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1％。隧道进口段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为I1～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前．项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。 隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。 问题
1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
3．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。 4．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
5．指出明洞施工工序申应放在首位的工序，并说明理由。 （二） 背景资料
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂型土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动土触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工满足工期要求（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解了情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑。每层压实厚度22e您左右。碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间同两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。 问题
1．背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于'填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3．根据公路工程变更后合同价款的确定方法。结合背景资料。填料变更的变更价款应如何确定？
4．施工单位提出变更工程价款的时问是否符争相关规定？说明理由。 （三） 背景资料
某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3×30+60+3×110+60+3×30）m，连续箱梁刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨采
用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道、扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式，经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。
该桥所用的张，碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。
为了进行挠度观测，在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉。施工监测人员发现梁底高程误差超出允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响；施工临时荷载对挠度的影响。 问题
1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处。除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由。
2．砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定？若不符合规定，请给出正确 的做法。工地试验笙的砂、碎石取样试验方式有何不妥？ 3．分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。
4．施工挠度观测时，还应选择盔哪些工序作业前后作标高测量？ （四） 背景资料
某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm
厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。
全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。
施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时
间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xp胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃； ②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压开始温度不低于130℃； ③终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃； ④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；
⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远。SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。
路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道的自动栏辑、通行信号灯等单机（体）设备安装及配线施工完毕。 收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件一：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。 事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。 问题
1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qj）。（列出计算过程） 2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。 3．补充3条产生油斑的可能原因。
4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。
5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性？
6．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？ （五） 背景资料
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20％，路基施工中有大量土方需转运200～300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划（见下图）。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元；每拖延工期1天，罚款0.8万元。
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
问题
1．该项目土方转运宜选用何种土方机械？说明理由。 2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。
3．计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的 罚款额。
4．将桥梁基础施工时间定为70天是否可行？说明理由。
5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监 理公司提出索赔？说明理由。
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